土壤固(gu)化劑(ji)我(wo)國(guo)公(gong)路目(mu)前普(pu)遍存(cun)在(zai)損壞(huai)率高(gao)、使用(yong)壽命短、質量較(jiao)差(cha)的(de)工程質量問題(ti)。這一問題導(dao)致公路(lu)交(jiao)付使用2年今(jin)後就逐(zhu)步破損、很多修補，其(qi)保護(hu)修(xiu)補或(huo)返修費用，根(gen)本相當於(yu)原公路的建(jian)設(she)費(fei)，丟(diu)失(shi)巨(ju)大(da)。

構成(cheng)這(zhe)種現(xian)狀的主要原(yuan)因，就是現有的高等(deng)級(ji)公裏(li)選(xuan)用的安穩(wen)碎石(shi)，低(di)等級公路選用的安(an)穩二(er)灰土或水泥土(tu)。它們(men)是導致(zhi)路麵破損的關鍵(jian)因素。

（1）安穩碎(sui)石和(he)安穩二灰土為剛性資料(liao)，易於脆(cui)裂，在車輛壓(ya)應力(li)與(yu)震應力下極(ji)易(yi)脆裂(lie)，構成路基(ji)裂紋(wen)，拉(la)裂路麵(mian)；

（2）安穩碎石和安穩二灰土的吸水率高，水(shui)安穩性(xing)差，吸水後(hou)濕脹，幹燥(zao)後又大幅幹縮，使路基在旱季(ji)重複幹(gan)縮濕(shi)脹，發生幹縮(suo)裂紋，使(shi)路麵發生(sheng)相(xiang)應的反(fan)射裂紋。

（3）安穩碎石和安穩土為(wei)惰性資料，無活性，壓實今後，強度(du)即達(da)到(dao)極點(dian)，今後逐步降(jiang)低，強度一(yi)年不如(ru)一年(nian)，耐(nai)候性差，導致其在強度下降後，底(di)層不耐車輛壓震而裂紋，路麵隨之裂紋。

如果路基資料不換代(dai)，依然選用傳(chuan)統資料，就(jiu)難(nan)以進步公路的質量，高破(po)損(sun)率(lv)就會居高不(bu)下。

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