遼(liao)寧修(xiu)路路基(ji)用固(gu)化劑生(sheng)產廠(chang)家(jia)開展河(he)湖清淤工程以來，許(xu)多清淤工程結束(shu)後(hou)淤(yu)泥(ni)堆放(fang)成為一大難題。大多河道在(zai)清(qing)淤之(zhi)後，都(dou)是把(ba)淤泥堆(dui)放在河道(dao)兩(liang)岸自然曬幹(gan)，這(zhe)一做法不(bu)僅(jin)占(zhan)用土(tu)地，而(er)且一(yi)旦處置(zhi)不當(dang)便(bian)會(hui)導(dao)致(zhi)水土流(liu)失，從而對(dui)河道造(zao)成二次汙染。為徹底(di)消(xiao)化(hua)河湖淤泥，經過考察，牽(qian)頭實(shi)施了“淤泥固化土種植實驗”。常用的修路路基用固化劑生產(chan)廠家一旦檢測結(jie)果符合標(biao)準，那麽(mo)在固化土上種植果蔬將(jiang)成為現實，那些(xie)原(yuan)來無法種(zhong)植農(nong)作物的土地(di)將有(you)望(wang)成(cheng)為(wei)良田，產生一定(ding)的經濟(ji)效益，大量(liang)的(de)河湖淤泥也將有了一條新出(chu)路。

曝氣池內產生大(da)量氣泡， 產生原因：進水(shui)負(fu)荷過高(gao)，衝擊負荷較大，造成部分汙(wu)泥分(fen)解並附著於氣泡上(shang)使氣泡(pao)發粘(zhan)不易(yi)碎，因此水麵積存(cun)大量氣(qi)泡。 解決(jue)辦法：減少進水，稍(shao)微(wei)加大回流汙泥量，穩定一段時間後氣泡減少係(xi)統逐漸正常。

當淤土層厚度(du)較(jiao)簿時(shi)，也可采(cai)用淤土層(ceng)換(huan)填(tian)砂壤土、灰(hui)土、粗砂(sha)、水泥土及采用(yong)沉(chen)井基礎等辦法進(jin)行(xing)地基處理，鑒(jian)於換砂不利(li)於防滲，且(qie)工程(cheng)造價(jia)較高，一般應(ying)就地取材，以換填泥土為宜(yi)。換土法要(yao)回(hui)填有較好(hao)壓密特(te)性(xing)土進行壓實或夯實，形成良好的持力層，從而改變地基承(cheng)載(zai)力特性，提高抗變形和穩定能力(li)，施工(gong)時應注意(yi)坑邊(bian)穩定，保證(zheng)填料質量，填料應分層夯實。

我國(guo)公路目(mu)前普遍(bian)存在損(sun)壞率高、使(shi)用壽(shou)命短、質(zhi)量較差的工程質量問題。這一問題(ti)導致公(gong)路交付使用2年今後就逐步破損、很多(duo)修補(bu)，其保(bao)護修補或返修費(fei)用，根(gen)本相(xiang)當於原公路的建設費，丟失巨大。 構(gou)成這種現狀的主(zhu)要原因，就是(shi)現有的高等級公裏(li)選用的安穩碎石，低(di)等級公路選(xuan)用的安穩(wen)二(er)灰土或水泥土。它(ta)們是導致路麵破損的關鍵因素(su)。（1）安穩碎石和(he)安穩二灰土為剛性資料，易於(yu)脆(cui)裂，在車輛(liang)壓應力與(yu)震(zhen)應力下極(ji)易脆裂，構成路基裂紋(wen)，拉(la)裂路麵(mian)；（2）安穩碎石和安(an)穩二灰土的吸水率高，水安穩性差(cha)，吸(xi)水後濕脹，幹燥後又(you)大幅(fu)幹縮，使路基在旱(han)季重複(fu)幹縮(suo)濕(shi)脹(zhang)，發生幹縮裂紋，使路麵發生相應的反(fan)射(she)裂紋。

對於有機(ji)類土壤固化劑(ji)，其(qi)成分多以高分子材料為主，高分子材料的大分子結構使其在提升土壤(rang)強度方麵具有特有的優勢。按作(zuo)用機理分類可將有機高分子類(lei)土壤固化劑分為離子類和非離子類。離子類高分子(zi)土壤固化劑可(ke)通(tong)過水解、電(dian)離等反應產生帶電基團(tuan)，進而利用這些基團與土壤中(zhong)帶電粒子間的靜(jing)電引力連(lian)接土壤顆粒(li)，起(qi)到(dao)固土作用。有機類土壤固化劑具(ju)有摻(can)入量較少(shao)、運(yun)輸方便、施工簡(jian)單等(deng)優(you)點，但(dan)其部(bu)分產品(pin)易分解(jie)、固土效果不穩定，需進一步提升其性能。